Dein Pacing-Plan
Bedingungen am Renntag simulieren
Sieh, wie Wind, Hitze oder Feuchtigkeit genau diesen Plan verändern würden. Tippe unten eine Voreinstellung an.
Dein Ziel
Realistisches Ergebnis bei den Bedingungen am Renntag
Woher +0:04 kommt
Strecke schon im Zieltempo enthalten · Wind ohne Einfluss
Strecke & Plan im Überblick
Zieltempo
4:14/km
Taktik
Automatisch → Positiver Split / Fade
Steilster Anstieg:
km 9–10 (+0.8%)
Steilstes Gefälle:
km 40–41 (-0.5%)
Automatisch nutzt das Ermüdungsmodell, mit dem die meisten Läufer tatsächlich laufen: gleichmäßige Anstrengung bis zur Hälfte, danach eine modellierte Verlangsamung.
Vorhersage
Plan-Vorhersage · 22. Okt. 2027, 12:00
Bedeckt
11°C
20%
Regenwahrscheinlichkeit
3 km/h
Wind aus E
76%
Luftfeuchtigkeit
7°C
Taupunkt
Günstig
Die Bedingungen am Renntag (11°C, Taupunkt 7°C) sind nahezu ideal für dein Ziel 2:59:00: Sie addieren nur etwa 0:04.
Tempo pro Kilometer
4:05/km – 4:24/km
4:08/km – 4:15/km
Halte dich im dichten, flachen Start zurück — du sparst dir hier bewusst nichts an.
4:05/km – 4:22/km
Ein kurzer Anstieg weicht einem günstigen Gefälle — lass dich vom Terrain tragen, drück nicht.
4:09/km – 4:14/km
Der flachste, ausgeglichenste Abschnitt der Strecke — richte dich ein und spar dir die Beine für den Einbruch auf.
4:10/km – 4:16/km
Das Tempo steigt fast unmerklich, weil die Ermüdung allmählich das flache Terrain überwiegt.
4:16/km – 4:25/km
Kleine Steigungen und angesammelte Ermüdung wirken zusammen — diese Verlangsamung ist der Plan, kein Zusammenbruch.
4:15/km – 4:23/km
Ein letztes Gefälle-Geschenk, dann alles, was noch übrig ist, bis ins Ziel.
TEMPO und KUMULIERT enthalten bereits die aktuelle Vorhersage: Wind, Hitze und Feuchtigkeit sind eingerechnet. Wechsle zur erweiterten Ansicht, um Streckenprofil und Wettereffekt getrennt zu sehen.
| Abschnittsnotiz | Km | Tempo | Kumuliert (wetterbereinigt) |
|---|---|---|---|
| 1 | 4:13/km | 4:13 | |
| 2 | 4:15/km | 8:28 | |
| 3 | 4:08/km | 12:36 | |
| 4 | 4:13/km | 16:50 | |
| 5 | 4:15/km | 21:05 | |
| 6 | 4:13/km | 25:18 | |
| 7 | 4:08/km | 29:26 | |
| 8 | 4:15/km | 33:41 | |
| 9 | 4:14/km | 37:55 | |
| 10 | 4:22/km | 42:17 | |
| 11 | 4:05/km | 46:23 | |
| 12 | 4:09/km | 50:32 | |
| 13 | 4:06/km | 54:37 | |
| 14 | 4:07/km | 58:44 | |
| 15 | 4:14/km | 1:02:58 | |
| 16 | 4:12/km | 1:07:10 | |
| 17 | 4:12/km | 1:11:22 | |
| 18 | 4:09/km | 1:15:31 | |
| 19 | 4:11/km | 1:19:42 | |
| 20 | 4:10/km | 1:23:53 | |
| 21 | 4:10/km | 1:28:02 | |
| 22 | 4:10/km | 1:32:12 | |
| 23 | 4:15/km | 1:36:27 | |
| 24 | 4:13/km | 1:40:40 | |
| 25 | 4:11/km | 1:44:51 | |
| 26 | 4:10/km | 1:49:01 | |
| 27 | 4:15/km | 1:53:16 | |
| 28 | 4:13/km | 1:57:29 | |
| 29 | 4:13/km | 2:01:42 | |
| 30 | 4:15/km | 2:05:57 | |
| 31 | 4:14/km | 2:10:12 | |
| 32 | 4:15/km | 2:14:27 | |
| 33 | 4:16/km | 2:18:43 | |
| 34 | 4:18/km | 2:23:01 | |
| 35 | 4:16/km | 2:27:18 | |
| 36 | 4:19/km | 2:31:36 | |
| 37 | 4:18/km | 2:35:54 | |
| 38 | 4:25/km | 2:40:19 | |
| 39 | 4:18/km | 2:44:37 | |
| 40 | 4:25/km | 2:49:02 | |
| 41 | 4:15/km | 2:53:16 | |
| 42 | 4:20/km | 2:57:36 | |
| 43 | 4:23/km | 2:59:04 |
KM 0-9 ist flach und voll, und 4:13-4:15/km fühlt sich vorsichtig an neben den Läufern um dich herum, die schneller loslegen. Halte die Zahl trotzdem: Dieser Abschnitt soll dir nichts ansparen, und jeder frühe Überschuss wird nach 30K mit Zinsen zurückgezahlt.
Der Abfall auf 4:05-4:09/km hier kommt vom günstigen Gefälle, nicht davon, dass du einen extra Gang findest. Betrachte es als Geschenk, nicht als neues Zieltempo, sonst kommst du bereits verschuldet in den Grind bei 23-33K.
Ab KM 23 lässt dich das Modell von etwa 4:13 auf 4:24/km abdriften, während sich die Ermüdung auf im Grunde flachem Untergrund aufbaut. Diese Drift ist der Plan, der wie vorgesehen funktioniert: Wenn du dagegen ansprintest, beschleunigst du nur einen echten Einbruch vor der 40K-Marke.